描写桥的作文集锦(4篇)

无论是在学校还是在社会中，许多人都写过作文吧，根据写作命题的特点，作文可以分为命题作文和非命题作文。那么你知道一篇好的作文该怎么写吗？下面是小编为大家收集的描写桥的作文4篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

描写桥的作文 篇1

星期日，爸爸带我去看立交桥。我高兴得跳了起来，一路上哼着歌。一过三好街，前面不远的地方，一座雄伟的建筑出现在眼前，好象一条好大好大的“八脚蟹”。叉开它的八只大脚，欢迎我们。

爸爸带我来到近处，啊！这里多象一座迷宫啊！一辆辆汽车排着长队在迷宫里飞抛，就像电动玩具车飞跑转动一样，太好玩了。

再往前走，马路上下分开，中间的车道慢慢向下，伸向对面，从南到北，像彩虹一样，高高地架在天上。长桥的下面，每侧有12对水泥桥墩，像一个个巨人，叉开有力的双腿。坚守着立交桥。拖着两条大辫子的无轨电车在它的脚下飞跑着。

慢行车道向两侧分开，八个“T型”的桥墩一个比一个高地把它渐渐托起，越托越高，直到桥的中央才向由转弯。桥的.中央是上、下两层的大转盘，上面跑车，下面走人。绕着转盘向前，一会儿穿洞，一会儿过桥，通过各条路口。人行道和慢行道一样，四通八达。

我站在桥边向桥下望去，一辆辆汽车从不同的方向开来，又向着不同的方向跑去，有趣极了。路边的小柏树和一排排华灯排列得整整齐齐，像等候检阅的队伍，装点着立交桥的雄姿。我爱这座立交桥，更爱我的家乡——泉州。等我长大了，一定让泉州变得更美好。

描写桥的作文 篇2

谷城县南河大桥是县城南出连接襄樊的唯一通道，大桥全长730米，是七十年代民工建勤修建双曲拱桥。当你从东经过南河大桥抵达谷城的门户时，可以感受到这座古朴的山城在现代文明的侵淫中蜕变。南河上游梯级开发的小水电站已经使这条河流变得了无生气，大桥下游兴建的橡皮坝掳去了南河仅有的一点激情。进入城区，你很快会被这个城市湮没，找不到丝毫属于自己的影子，映入你眼帘就是人们匆匆的行色和不息的车流。再往东南右行200米就到了政府街，在这条融入了小城政治和文化精英的街道显得相对整洁和有序。在晚上，到处的车水马龙和浮光艳影彰显着它的卓而不俗。

西行的始端则是电影院，修葺过的电影院除了几个镏金大字和耀眼的蓝玻外，一切似乎并无改变。白天这座影院仍是死一般地沉寂，到晚上，从影院发出那些靡靡之音和刺耳的武打声对上座率没有丝毫的帮助，倒是影院门前摊点上的新疆羊肉串和金龙泉啤酒成为人们夜生活的首选。 再过去就是粉阳路、西大街。在这条街道上，那些高耸的广告牌、华美旖丽的'霓虹灯、漂亮的模特儿无不昭示、变换着商业文明的巨大诱惑力。大大小小的老板、经理，形形色色的掌柜、伙计深藏着生活的艰辛或喜悦，满脸堆笑地迎送着宾客。清晨，那些从汽车客运站呼啸而出的大巴承载着人们各种各样的梦想，奔向十堰、襄樊、武汉，甚至更远。“擦身而过”的襄渝线把谷城的石花美酒、汽车配件、蓄电池、纺织、化工等产品源源不断地输送到全国各地，有些甚至飘扬过海远销国外。

描写桥的作文 篇3

从西部街道出来向南走就方特大桥，桥上两边的景色都不错，是个照相的好地方。走过大桥就来到精灵山谷。 该项目就是爬山，会有一些小景可供拍照。我是在下了维苏威火山等待所罗门封印开场的半个小时时间差内爬完的，貌似某个时间段就会有野人出来跳舞。

不知不觉就到中午吃饭的时间了，值得一提的是方特的便当是25元／份，你在大门口售票处通过旅行社可以以20元／份买到饭票，谈不上什么美味，但是能吃饱。

在方特美食城的东面还有矿山小火车，但是对于玩过火流星的人来说已经不屑在此排队了。美食城的旁边就是本次方特之行我玩的最疯的水世界了，这里有各种各样的水枪，天空也很作美，很大的'太阳，弄湿了的衣服一会儿就干了，一些大人看我们小朋友玩的高兴也加入进来了。

在美食城的东南边是今年4月18日才开的神秘河谷，这个项目上午不开，要12点以后，据说很好玩，进去每人要另花3元买雨衣。因为人太多，要排2个小时的队，我们就没有进去了。听说是漂流之类的项目，对于老爸这样到三峡都漂流过的人来说就更没有必要在此浪费时间了。

描写桥的作文 篇4

我知道美丽的通川桥，我国古代石拱桥杰出代表的赵州桥，精致秀丽的南京长江大桥，我最喜欢的还是故乡的通川桥。

在达州的城东的州河上有一座富有历史的通川桥，通川桥全长300.92米，设计载重15吨，桥高从基础顶部至桥梁底部为16米，桥面净宽4.5米， 两边人行道各宽0.75米，整个桥面全宽6米。站在桥下，抬头望着通川桥，桥上两端各有3个桥洞，桥洞上方还雕刻着许多栩栩如生的图案，外观真是太美了。 桥上车水马龙，车辆川流不息地在桥上行驶着，一辆接着一辆，这一辆车过了，那一辆又来，真是数不尽呀！我看见桥上有一位老人在讲通川桥的历史，于是我也禁 不住通川桥历史的诱惑，便迫不及待的凑过去听一听：在抗日时期，为便于物资运输出川抗日，又便于调遣军队出川抗日，民国27年（1938年）2月，国民政 府令交通部从速兴建汉（汉中）渝（重庆）公路。汉渝公路1939年1月动工，1941年秋重庆至万源段竣工通车，但是宽约百米的州河将南北通道阻隔，汽车 过不去，只好用木船运输，速度又慢还不安全，于是就在1939年2月动工，1941年2月全部竣工。通川桥建成之后，日机曾经两次轰炸，都未命 中；1941年、1950年两次被洪水冲击，它仍然巍然不动，足见其坚固。

听完了老人讲的历史，我默默地想：“通川桥原来还有这样的历史啊！虽然小日本的飞机没有击中通川桥，可是我依然憎恨着可恶的小日本”。

回到现实，我抚摸着桥栏，看着静静的河面，河面不时泛起波纹，河面上还有渔民开着船，在河里打捞鱼儿。看着两岸高楼林立，在左边的桥头是西外，在桥 头的右边是南外，站在桥上随时都可以看见两岸的高楼，住在两岸高楼的人们，每天都可以看见通川桥和哺育着我们的州河，要是我住在这里该多好啊！在两岸上， 有许多花草树木，时时刻刻都有人在两岸上玩耍锻炼。夜晚，通川桥上灯光闪烁着，桥上的路灯全部亮了起来，车辆的.灯也亮了起来，整座桥犹如一条耀眼的彩带。 啊，我不禁发出了感叹：“这桥真是太美了。”在两岸的花草树木、高楼、车辆的衬托之下，通川桥显得格外美观、迷人。这时，我仿佛听到了有行人赞美通川桥： “通川桥简直是达城夜晚的一道景色。”

我喜爱故乡的通川桥，通川桥不仅连着我的心，还连着整个达城人民的心。